看看國外的機動車污染治理是如何走過來的?

信息來源：http://fryzj.cn/ 發(fā)布時間：2013/4/10 17:59:48 點擊數(shù)： Tags: 過濾設(shè)備廠家

幾乎所有國家在發(fā)展的過程中都遇到過污染的危機，這也是一個國家不斷發(fā)展中容易忽視的一個問題，而如今我們國家就在面臨著這樣的問題，如何進行改善?適時的借鑒國外的經(jīng)驗是很有必要的!

我們都知道，“霧都”曾經(jīng)是倫敦的代名詞，但是如果今天游客來到倫敦就會發(fā)現(xiàn)這個稱號已經(jīng)與如今的倫敦不相匹配了。經(jīng)過幾十年對煤煙污染的治理，倫敦已經(jīng)不再是過去的“霧都”了。隨著機動車的增加，倫敦與世界上幾乎所有城市一樣，遭受到了現(xiàn)代汽車尾氣污染之害。因此，上世紀末以來，英國逐步采取措施以期建造一座綠色之都。

第個階段：應(yīng)對鉛污染和二氧化硫排放

二十世紀八九十年代，汽車排放的氮氧化物、一氧化碳、不穩(wěn)定有機化合物造成了嚴重的光化學煙霧，對此英國采取立法措施，規(guī)定從1993年1月開始，英國所有出售的新車都必須加裝催化器以減少氮氧化物污染，并在倫敦交通流量大的道路旁設(shè)置監(jiān)測站，對一氧化氮、二氧化氮、一氧化碳、硫氧化物、可吸入顆粒物、臭氧等物質(zhì)進行24小時不間斷監(jiān)測，對不能達到國家標準的區(qū)域進行重點整治。對尾氣中的鉛污染則日益重視無鉛汽油的生產(chǎn)銷售，逐漸減少鉛排放。這樣，曾經(jīng)是倫敦歷史難題的二氧化硫和鉛排放基本保持在了不影響人類健康的水平上。

第二個階段：應(yīng)對PM10排放

倫敦采用收費的方式提高進城成本，減少市區(qū)運行的車輛。

1、征收擁堵稅，減少倫敦市中心的交通流量，從而減少尾氣排放。從2003年2月17日起，倫敦開始對進城車輛征收交通擁堵費，用于改善公交系統(tǒng)。后來收費區(qū)域擴大，收費標準提高以減少市區(qū)車流量。

2、設(shè)立世界上優(yōu)先個幾乎覆蓋全城的低排放區(qū)，限制尾氣超標車輛進入大倫敦市域，在一定程度上減少進入大倫敦的機動車流量。倫敦的低排放區(qū)收費時段為全年不斷，每周7天，每天24小時，覆蓋大倫敦絕大部分地區(qū)。

機動車污染是我們目前大氣污染中很重要的“貢獻者”，因此我們今天為您介紹的就是國外相應(yīng)的治理措施，以英國倫敦為例，看看其中有哪些措施是值得我們借鑒的?

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