為了減少1%污染實行汽車限行是否值得?

信息來源：http://fryzj.cn/ 發(fā)布時間：2013/4/14 11:15:02 點擊數(shù)： Tags: 不銹鋼過濾設備

日前，北京市委市政府近日召開了“生態(tài)文明和城鄉(xiāng)環(huán)境建設動員大會”，會議提出PM2.5污染的多項措施，包括要對汽車實施更加嚴格的分區(qū)分時限行措施。而中汽協(xié)常務副會長董揚對此提出疑問：采取這一影響到幾百萬人的重大措施，到底有多大的減少PM2.5的效果?

董揚認為，就是北京周邊對北京的空氣影響很大，報道中估計有40%。北京周邊的河北省，有2.5億噸鋼和1.3億噸水泥的生產量，河北對北京空氣的影響應不低于50%。就北京市區(qū)域內的污染，曾經有報道講機動車的貢獻度為25%左右。結合前文所述，似乎可以折算出北京的機動車對北京的PM2.5僅有12.5%的貢獻度。

而2012年全國民用汽車保有量為1.2億輛，其中三輪汽車和低速貨車為1145萬輛，也就是說三輪汽車和低速貨車占十分之一，假設北京市三輪汽車和低速貨車也是十分之一。再假設三輪汽車和低速貨車平均單車排放為其他汽車的10倍，則可以推算出公眾認知的汽車排放僅占北京市空氣污染的6%左右。而全國不到2%的公交車和出租車消耗了汽車成品油的27%，這意味著其排放污染也占27%，考慮到公交車中多用柴油機，其PM2.5排放遠大于汽油機，估計北京市公交車和出租車排放PM2.5占汽車的30%。

另外，北京市還有18萬輛黃標車沒有淘汰，而一輛黃標車排放是國四汽油車的28倍(也有說40倍的)，折算起來淘汰黃標車可以使汽車排放降低一半。綜合公交車、出租車和黃標車的影響，北京城里一般老百姓開的轎車對空氣污染的影響，應該在1%--2%之間。

北京市如果限制10%的汽車使用量，則減少0.1-0.2%空氣污染;如果限制30%，則減少0.3-0.6%的空氣污染。北京市應該為減少這不到1%的空氣污染，影響幾百萬人的汽車使用嗎?

其實實行汽車限行的政策也是需要從多個方面進行考慮的，不能片面而行，為了治理空氣污染我們也應該嘗試各種不同的方法，從中找出適合我們的!

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