北京PM2.5“禍?zhǔn)住笔鞘裁?具體數(shù)據(jù)為您分析
信息來源：http://fryzj.cn/ 發(fā)布時(shí)間：2013/5/29 18:03:13 點(diǎn)擊數(shù)：
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過濾器產(chǎn)品
說到北京PM2.5“禍?zhǔn)住贝蠹視?huì)想到哪些方面呢?其實(shí)，經(jīng)過實(shí)際的數(shù)據(jù)分析我們可以看出，機(jī)動(dòng)車的尾氣排放是其中為重要的一個(gè)方面，一起來看看具體的情況吧!
今年北京對(duì)PM2.5來源進(jìn)行了整體分析，排在優(yōu)先的是機(jī)動(dòng)車尾氣占比達(dá)22.2%，排在第二位的才是工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的顆粒物。從全國(guó)情況看，機(jī)動(dòng)車尾氣雖然不是顆粒物排放的優(yōu)先來源，但也是重要來源之一。
霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，如何有效治理PM2.5污染成為輿論關(guān)注的熱點(diǎn)。研究表明，機(jī)動(dòng)車尾氣是PM2.5重要來源，機(jī)動(dòng)車尾氣中不但直接含有PM2.5，而且尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸�，在特定環(huán)境下也會(huì)產(chǎn)生PM2.5，產(chǎn)生二次污染物。環(huán)保部數(shù)據(jù)顯示，至2011年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放的顆粒物總量約為62.1萬噸，氮氧化物總量637.5萬噸，碳?xì)浠衔?41.3萬噸。
在今年2月份的時(shí)候，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定在已發(fā)布第四階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于50ppm)的基礎(chǔ)上，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于50ppm)，過渡期至2014年底;2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于10ppm)，2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于10ppm)，過渡期均至2017年底。
對(duì)于油品升級(jí)，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院車用燃料排放實(shí)驗(yàn)室主任岳欣表示，應(yīng)該縮短過渡期，加大高標(biāo)準(zhǔn)油品的供應(yīng)范圍，尤其是在污染比較嚴(yán)重的地區(qū)要盡快供應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)油品。同時(shí)，有利于機(jī)動(dòng)車尾氣減排的油品添加劑技術(shù)也應(yīng)該在這些地區(qū)加以推廣和應(yīng)用。
發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成表示，節(jié)能減排的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品推廣，改善的是整個(gè)社會(huì)的環(huán)境質(zhì)量，因此離不開國(guó)家政策的引導(dǎo)以及制度的設(shè)計(jì)。以提高油品質(zhì)量為例，需要政府部門制定相關(guān)政策、成品油生產(chǎn)企業(yè)積極參與以及環(huán)保企業(yè)不斷創(chuàng)新，從而形成三方共同推動(dòng)的機(jī)制。
這也是我們?cè)谥挝鄣倪^程中需要注意的問題，機(jī)動(dòng)車尾氣的污染確實(shí)已經(jīng)是目前城市中大的污染源頭之一，成為北京PM2.5“禍?zhǔn)住币彩潜厝坏�，因此面�?duì)這樣的情況選擇適合的空氣過濾器就顯得很重要。
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